EV Fleet Charging Peak-Demand & Transformer Sizer

Estima la demanda máxima de carga de una flota EV, un valor indicativo en kVA para el transformer y el demand charge mensual que indiques. El modelo compara la simultaneidad de los cargadores con la potencia media necesaria para suministrar la energía diaria de la flota durante la ventana de carga.

EV de la flota (EVs)Energía diaria por EV (kWh/EV/day)Ventana de carga (hours)Potencia nominal del cargador (kW/charger)Factor de carga simultánea (%)Peak existente coincidente del emplazamiento (kW)Site power factor (%)Margen de diseño del transformer (%)Demand charge (GBP/kW/month)

Resultado

Capacidad estimada del transformer

Peak coincidente estimado del emplazamiento

Energía diaria de la flota

Potencia media necesaria para cargar la flota

Potencia de carga con la simultaneidad indicada

Simultaneidad mínima para la ventana de energía

Viabilidad de la ventana de carga

Demand charge mensual estimado

Cómo usar esta herramienta

Indica el tamaño de la flota, los kWh diarios por EV y las horas disponibles para cargar.
Introduce los kW nominales del cargador y el factor de carga simultánea esperado con tu programación gestionada o no gestionada.
Añade el peak coincidente existente del emplazamiento, el factor de potencia, el margen de diseño del transformer y el demand charge de la compañía eléctrica si lo conoces.
Comprueba la viabilidad de la ventana, los kW de demanda máxima estimados, los kVA del transformer y el demand charge mensual; compáralos con un estudio eléctrico del emplazamiento.

Supuestos

Se supone que el peak existente del emplazamiento y la carga EV coinciden; no se modelan perfiles de carga reales, balance de fases, calidad de potencia ni restricciones de la red local.
El factor de carga simultánea es una estimación del usuario. Si la potencia disponible queda por debajo de la potencia media necesaria para la ventana, se marca la programación como no viable y el peak modelado usa como mínimo la potencia media necesaria para planificar.
El factor de potencia y el margen de diseño son valores introducidos por el usuario, no requisitos eléctricos universales. Esto no es una selección de transformer, un diseño eléctrico ni una aprobación de conexión.
El demand charge mensual supone que el peak modelado del emplazamiento es facturable según la tarifa de la compañía; excluye ratchets, franjas horarias, facturación estacional, cargos fijos y créditos por exportación.

Detalles técnicos: qué significan los campos

EV de la flota vehicleCount: Número de EV atendidos por este emplazamiento o grupo de carga.
Energía diaria por EV dailyEnergyPerVehicleKwh: Energía eléctrica media que se debe suministrar a cada EV al día, en kWh.
Ventana de carga chargingWindowHours: Horas disponibles para suministrar la energía diaria de la flota.
Potencia nominal del cargador chargerPowerKw: Potencia AC nominal por cargador, en kW; usa la clasificación aplicable a la configuración del emplazamiento.
Factor de carga simultánea simultaneousChargingPercent: Fracción de la potencia nominal total de los cargadores de la flota que se espera que esté activa a la vez. La carga gestionada puede reducirla solo si la comprobación de la ventana de energía sigue siendo viable.
Peak existente coincidente del emplazamiento existingSitePeakKw: Demanda actual del emplazamiento cuando se supone que coincide con la demanda máxima de carga EV; el modelo suma ambas cargas coincidentes.
Site power factor powerFactorPercent: Site power factor supuesto del emplazamiento, expresado en porcentaje, usado para convertir kW a kVA.
Margen de diseño del transformer transformerDesignMarginPercent: Margen de capacidad adicional aplicado tras convertir los kW coincidentes a kVA. Es un dato de planificación, no un valor exigido por un código.
Demand charge demandChargeGbpPerKwMonth: Demand charge de la compañía eléctrica en GBP por kW facturado al mes. La estimación supone que el peak coincidente modelado es la demanda facturable.

Metodología

Energía diaria de la flota = cantidad de EV × energía diaria por EV. Potencia media de carga necesaria = energía diaria ÷ horas de la ventana de carga. Potencia de carga disponible con la simultaneidad indicada = cantidad de EV × kW del cargador × factor de simultaneidad. El peak modelado de la flota es el mayor entre la potencia disponible y la potencia media necesaria para cumplir la ventana; si la simultaneidad no es viable, se indica. Peak del emplazamiento = peak coincidente existente + peak modelado de la flota. kVA necesarios del transformer = peak del emplazamiento en kW ÷ factor de potencia × (1 + margen de diseño). Demand charge mensual = peak del emplazamiento en kW × tarifa introducida.

Ejemplo resuelto

Flota de 30 EV con una ventana de carga nocturna de 8 horas

Datos de entrada: EV de la flota: 30 EVs, Energía diaria por EV: 45 kWh/EV/day, Ventana de carga: 8 hours, Potencia nominal del cargador: 11 kW/charger, Factor de carga simultánea: 60%, Peak existente coincidente del emplazamiento: 120 kW, Site power factor: 95%, Margen de diseño del transformer: 20%, Demand charge: 25 GBP/kW/month

Resultado: La flota necesita 1.350 kWh/día y 168,8 kW de potencia media de carga. Con una simultaneidad del 60 %, los cargadores proporcionan 198 kW, así que la ventana es viable. El peak estimado del emplazamiento es 318 kW; con site power factor del 95 % y margen del 20 %, la capacidad del transformer es de unos 401,7 kVA. El demand charge estimado es £7.950/mes.

Orientación práctica

Usa peaks del emplazamiento medidos en intervalos y una programación real de carga de la flota; un único porcentaje de simultaneidad simplifica el perfil de carga.
Confirma la capacidad del transformer, protección, cableado, caída de tensión, balance de fases y requisitos de conexión de la compañía con un diseñador eléctrico cualificado y el operador de red.
Comprueba el periodo de medición y las reglas de ratchet del demand charge de tu tarifa antes de tratar el resultado como una previsión de factura mensual.

Errores comunes

Dimensionar solo con la potencia nominal de los cargadores sin comprobar si la ventana permite suministrar la energía diaria de la flota.
Sumar el peak existente y la carga EV suponiendo que nunca coinciden, o asumir que siempre coinciden sin revisar datos por intervalos.
Tratar los kVA estimados del transformer o el demand charge como una potencia de equipo aprobada o una cotización de la compañía eléctrica.

Preguntas frecuentes

¿Por qué puede no ser viable la ventana de carga?

La capacidad simultánea de carga indicada puede ser inferior a los kW medios necesarios para suministrar la energía diaria de todos los EV dentro de las horas disponibles.

¿Elige un tamaño estándar de transformer?

No. Estima los kVA necesarios. Los tamaños estándar, redundancia, armónicos, protección y reglas de la compañía local requieren una revisión de diseño eléctrico.

Última revisión: 2026-10-18

Estimación preliminar de la carga de una flota. No modela la reducción progresiva de potencia del cargador, las distribuciones de llegada/salida de EV, desequilibrio de fases, armónicos, caída de tensión, estudios de red local, estándares de transformer ni detalles de facturación de la compañía.

Esta herramienta ofrece una estimación orientativa basada en los supuestos indicados arriba.

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